Ricardo Marques
Quando o assunto é mobilidade urbana, Vitória da Conquista, que conta com uma população estimada de 340.199 mil habitantes (IGBE, 2014), ainda se encontra longe de possuir uma demanda de passageiros necessária para a implantação de um sistema de transporte de média capacidade como o Veículo Leve sobre Trilho (VLT) ou o Bus Rapid Transit (BRT). Leia na íntegra a opinião de Ricardo Marques.
Isso porque o nosso atual sistema de ônibus urbano tem 2,5 milhões de passageiros por mês, incluindo os estudantes, com 50% de desconto na tarifa, além dos passageiros que têm direito à gratuidade. Nos principais corredores, a exemplo da Avenida Brumado, são transportados 1.900 passageiros por hora e por sentido de direção.
De acordo com a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), o VLT necessita para a sua viabilidade de 5 a 15 mil passageiros por hora num mesmo sentido. Já o metrô seria mais indicado para uma demanda acima de 50 a 60 mil passageiros por hora – uma vez que ele atende até 80 a 90 mil passageiros/hora.
Além desse aspecto, outro ponto relevante é que os sistemas de metrô e VLT são mais complexos em termos de infraestrutura, custam mais, levam mais tempo para ficar prontos e a amortização dos custos é mais demorada. Ainda, segundo a Volvo, a manutenção de um sistema de metrô custaria até vinte vezes mais que um de BRT. Já o VLT é quatro vezes mais caro.
Recentemente, a Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) apresentou dados sobre a capacidade de carregamento e custos de implantação de sistemas de médio porte, divulgado no Guia Mobilidade Inteligente Volvo. Para melhor compreensão, o custo de implantação, por quilômetro (sem incluir a manutenção), de um BRT seria de R$ 20 milhões; o de um VLT, de R$ 80 milhões; e o de um metrô, R$ 500 milhões.
Diante dessas informações, o custo de uma linha ligando o bairro Vila Serrana à UESB, o equivalente a 10 km, corresponderia a R$ 800 milhões, se fosse um VLT. Isso é muito mais do que a Prefeitura arrecada em um ano, incluindo receita própria e transferências constitucionais dos Governos Federal e Estadual. Para se ter uma ideia, o orçamento municipal previsto para 2015 é de pouco mais de R$ 600 milhões.
Se a Prefeitura de Vitória da Conquista, parasse, por um ano inteiro, de pagar salário de servidores, custos com fornecedores, limpeza pública, serviços emergenciais, saúde, educação, ou seja, tudo, conseguiria menos de 75% do valor de uma obra desse tamanho e ainda necessitaria de mais cerca de 12 a 13 mil passageiros/hora para viabilizar o custeio desse equipamento.
Ou seja, os dados divulgados pelas entidades competentes não mentem e os estudos feitos pelo Instituto Rua Vida, a pedido do Governo Municipal, observando, entre outros aspectos, como as pessoas se locomovem dentro da cidade e a densidade de passageiros das linhas – fatores fundamentais para que o poder público tome uma decisão tão importante como estabelecer o sistema de transporte de uma cidade – atestam: Vitória da Conquista ainda não comporta VLT.
*Ricardo Marques é Secretário Municipal de Comunicação da Prefeitura Municipal de Vitória da Conquista. É Administrador, Especialista em Saúde Pública e Mestre em Desenvolvimento e Meio Ambiente. É também estudante de Gerenciamento de Projetos pela Fundação Getúlio Vargas.
9 Respostas para “Veículo Leve sobre Trilho: Uma análise de viabilidade”
Adelson
concordo com o Sr. Ricardo, entretanto quem defende esse tipo de transporte(o VLT, pq o BRT sob todos pontos de vistas), com certeza não esta fazendo uma previsão imediata de implantação, entretanto já pode-se pensar nas próximas gerações e eu dou um exemplo. No momento a PMVC esta fazendo o estudo de construção de uma grande avenida q vai cortar a cidade, essa via já poderia ser pensada para o transporte sobre trilhos, que com certeza algum dia, quem sabe dq a 25 anos será implantado na nossa cidade, imagina se os políticos de 30, 40 aos atras tivesse pensado q aquelas ruas estreitas do Centro de Vit. da Conquista, seria hj uma grade dor de cabeça p/ quem ali trafega.
Amaral
O que um especialista m saúde pública entende sobre transportes? Existe um VLT entre Juazeiro do Norte e o Crato, com uma linha de 13,6 Km que transportam cerca de 5000 passageiros/dia. Aqui a linha citada pelo entrevistado transporta/dia mais de 25000 passageiros/dia; portanto 5 vezes mais. Como não seria viável? Como então explicar o VLT do cariri? O que precisamos é de gente com uma mente mais aberta e com um olhar para a modernidade, na prefeitura. Outra coisa nenhuma prefeitura, realiza obras de tamanha envergadura como um VLT, isso é assunto para o governo Federal. De todo modo se um VLT é grande demais, poderiam pensar ao menos em um BRT. E não venham me dizer que sou de algum partdo de oposição, pois não pertenço a nenhum!
SOBRE O VLT DO CARIRI: http://pt.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B4_do_Cariri
Amaral
PETROLINA É MENOR DO QUE CONQUISTA!!!!!!!!!!!!
01/10/2014 09h10
DIÁRIO DE PERNAMBUCO (PE): Petrolina pode ter VLT nas ruas da cidade antes do Recife
Também estão previstas obras de pavimentação em vários bairros de Petrolina
PERNAMBUCO, FINANÇAS
A Caixa Econômica Federal assinou, no último sábado,contratos de financiamento de obras de infraestrutura e mobilidade urbana, de mais de R$ 111 milhões, com o município de Petrolina (PE).
Os contratos com a prefeitura de Petrolina preveem o financiamento de obras de pavimentação em diversos bairros da cidade, além da implantação de Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) em corredor central no município.
As assinaturas das operações possibilitarão o início do processo de licitação para execução das obras.O evento aconteceu no auditório do Serviço Social do Transporte (SEST) e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SENAT), em Petrolina (PE).
Participaram da cerimônia, o ministro das Cidades, Gilberto Occhi, o superintendente regional da Caixa, Denis Matias, além de diversas autoridades municipais.
http://www20.caixa.gov.br/Paginas/NaMidia/Noticia.aspx?inmeID=481
almirá viana lemos
O problema é que o derrotado não conforma que, quando Dr. Guilherme o rebateu em debate político, já tinha conhecimento prévio. Ele tinha esquecido do assunto, aí Zé Maria, para colocar o derrotado na discussão foi ao encontro dos pensamentos e sonhos dele. Sabemos ser irreal, de momento, este tipo de transporte em nossa cidade. Ricardo só deu-nos embasamentos, de suma importância, para rechaçar de vez o homem derrotado e/ou lorotil (contador de lorotas).
JOSE MARIA CAIRES
Caro Ricardo,
Os números apresentados divergem dos que levantei, mas acho que com o montante de R$ 143 bilhões de reais previsto para destinar na mobilidade urbana, conforme declaração do Ministro das Cidades, poderia destinar 1,00% desse valor que correspondia mais de 1 bilhão de reais, não acho que a Prefeitura tem realmente condições de parar para fazer essa obra.
Thiago
É isso aí. Vamos parar de sonhar. Conquista sub-sede da copa do mundo, ferrovia oeste-leste e agora essa história de VLT. Pensemos em algo mais palpável como: Recapeamento da Olivia Flores e Rosa Cruz, Aeroporto, segurança pública, presídios etc
Antonio
De fato, Vitória da Conquista ainda não possui demanda para um VLT, mas já está na hora de se pensar sim na implantação de um BRT a médio prazo. A nova avenida Perimetral já poderia ser construída pensando nisso e seria também uma boa opção para se iniciar a implantação do BRT de Conquista, partindo da UESB pela Olívia Flores, tomando a Perimetral e terminando nas imediações da avenida Brumado. O sistema atual de transporte ainda que com algumas melhorias recentes continua aquém da demanda e do que Conquista merece, principalmente pelos serviços da empresa de cor amarela (falo isso como usuário do sistema) que não está em pé de igualdade com o serviço da outra empresa.
vinicius
Petrolina vai ter VLT…
E os valores e as proporções entre trajeto e custo são expressivamente menores do que o indicado no artigo acima: http://g1.globo.com/pe/petrolina-regiao/noticia/2014/09/investimento-de-r-117-milhoes-e-destinado-para-vlt-em-petrolina-pe.html
E esse outro de 13.6km no Crato (PE), que transporta somente 5000 pessoas/dia, será que tá dando prejuízo?
http://pt.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B4_do_Cariri
luciano
Concordo plenamente com o seu comentário Vinicius, conquista já tem sim que pensar
de alguma forma em uma obra que possa melhorar radicalmente o nosso transito que
infelismente cada dia ta ficando mais dificil de transitar.